点滴录|道闸可以更智慧

发布日期:2022-05-05 20:53   来源:未知   阅读:

  东港街道一些老旧小区通过安装道闸,落实精细化管理,有效破解了停车难,大家都拍手称好。但作为旁观者,总觉得道闸还可以更智慧。

  老旧小区停车难,一方面难在车多位少,另一方面也难在管理粗放。很多老旧小区是开放式的,外来车辆随便进、任意停,怎能不乱?因此,一些老旧小区成立业委会后管理跟上了,道闸安上了,停车难现象也就立马改观了。从这个意义上说,道闸不失为维护停车秩序的“神器”。

  但任何东西都是没有最好、只有更好。眼下的道闸虽具备自动识别功能,能“铁面无私”地将非业主车辆拦在门外,但似乎显得比较死板,还大有智慧升级的必要和可能。

  大家知道,解决停车难是一个牵涉到全社会的系统工程。越来越多的单位、小区安上道闸后,原本可以供大家灵活停车的地方也越来越少了。事实上,有限的公共泊位远远不能满足停车需求,很有必要提高各种停车资源的利用率。一些单位停车位白天挤挤挨挨、晚上空空荡荡,而一些小区停车位恰好相反,完全可以利用潮汐车流相互借用。可是,越来越多的道闸恰恰妨碍了车位共享。

  小区并非孤立于社会的孤岛,业主也并非只需在本小区停车。“一律排外”的道闸虽然维护了本小区业主的停车权益,但小区的业主驾车出行后也同样会面临“别人家的道闸”,相互拒绝的结果必然是大家都遭遇停车难,只有相互接纳才能与人方便与己方便。

  这样说,并不是反对小区安道闸。东港街道一些老旧小区停车秩序的前后对比充分证明,小区不安道闸就难以避免停车混乱,车位共享也就无从谈起。只不过,小区道闸也不宜将外来车辆一律拦在门外,而应该通过智慧升级、管理跟进,做到该拦时拦住、该放时放活。

  每个小区的情况虽然各不相同,但车位再紧张也总有空闲的时候。根据不同时段的车位饱和率,可以测算出哪个时段允许接纳多少外来车辆,从而对道闸进行个性化设定。这样一来,就完全可以在基本不影响业主停车的前提下,有序接纳来访车辆,还可以收取相应的停车费用于物业管理。毫无疑问,更加智慧的小区道闸有利于多方共赢。